Restom®HDS 3010

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Le diluant 2092 est utile pour la mise à viscosité des peintures époxy Restom ci-dessous :

- Peintures EAF 2092

- Peinture Blocmoteur 8890

Conditionnement : 1 litre

Motornet 2010 dissout et élimine en quelques minutes seulement, les traces de goudron, les huiles et graisses ainsi que la résine de pin.

La composition de Motornet 2010 est sans danger pour les peintures, les joints, les filets, les décalcomanies et les chromes.

Pour les peintures aérosols faire un essai préalable sur une petite surface non visible.

Utilisation : Appliquer Motornet 2010 au pinceau ou à l’aide d’un pulvérisateur (ex. pistolet pour produit à vitres).

Laisser agir 5 à 10 minutes en frottant avec un pinceau si la tâche à éliminer est très épaisse.

Ensuite, rincer jusqu’à obtention d’une eau claire.

Conditionnements : 1 Litre

Le DKPANT4031 est un dÈcapant pour la plupart des peintures et vernis,

Son application est tout particuliËrement destinÈe aux vernis appliquÈs sur carters en alliages lÈgers et peintures carrosseries (PolyurÈthanne, GlycÈro,, Cellulosique,,,,)†ainsi que pour les intÈrieurs de rÈservoirs,

Le temps de dÈcapage varie de quelques minutes ‡ 24 heures selon la nature de la peinture et le nombre de couches,

Le DKPANT4031 ne noircit pas l?aluminium ou ses alliages et n?est pas agressif pour les mÈtaux,

Un mode d?emploi est fourni avec le produit,

Consommation†: env,†750ml pour 1,5 ‡ 2,5 m2

Le kit de résine de réparation réservoir EIR 2000  70-110L est réservé au traitement des réservoirs en acier ou en aluminium neufs ou très récemment sablés.

Dans le cas d’un réservoir ayant déjà été utilisé prendre le Superkit.

Il contient les 2 produits pré-dosés pour la capacité de votre réservoir. ( Entre 70 & 110 litres ).

Il s’agit d’une résine bi-composant, sans solvant.

La répartition étant réalisée par simple rotation du réservoir sur lui-même de façon à napper les parois intérieures, le traitement est simple à réaliser et ne nécessite aucun outillage.

La vitesse de durcissement est lente, environ 2 heures, cela permet une répartition soignée.

Pour les réservoirs cloisonnés prendre le kit de taille supérieure.

Cette résine est compatible avec les carburants SP95/SP98/Avgas/Biocarburants E85 et SP95-E10/Gazole.

EIR 2000 est garanti sans résine polyester ni polyuréthane ni solvant pour une durabilité optimale.

Il n’est pas adapté au traitement des réservoirs en polyéthylène ou polypropylène (motos Trial, Enduro, Cross & automobiles à partir de 1980 environ) ni aux réservoirs en Inox.

Suivre le mode d’emploi détaillé joint dans le coffret

Les carburants actuels sans plomb se dégradent en présence de métal et surtout de rouille. La plastification apportée par le traitement diminue considérablement cette dégradation et évite les dépôts dans les réservoirs et carburateurs durant l'hiver.

Des kits existent pour des réservoirs de 5 à 110 litres. Voir notre rubrique Restom.

Kit Poly 5- 15 spécial réservoir en fibre + résine polyester,

Stoppe l'apparition de "cloques" de peinture due à la migration d'essence à travers la cloison devenue poreuse

Ce kit poly 5- 15 contient 3 produits pré-dosés pour la capacité de votre réservoir,

(Entre 5 et 15 litres),

-  2 Dégraissants SDT 4060 (aucun risque pour le polyester car sans solvant)
-  1 Résine/Durcisseur EIR 2000

Il convient également pour les réservoirs en Carbone, Vinylester, ABS, Polyamide et Epoxy,

Il est compatible avec les carburants SP95-SP98-Avgas/Biocarburants E85 et SP95-E10-Diesel,

Les différents produits sont à introduire successivement dans le réservoir à traiter en suivant le mode d’emploi détaillé joint dans le coffret,
Leur répartition est à réaliser par simple rotation du réservoir sur lui-même de façon à napper les parois intérieures,
Le traitement est simple à réaliser et ne nécessite aucun outillage,

Lorsque la capacité du réservoir est "limite" par rapport aux kits proposés, prendre le kit de taille supérieure, la structure du polyester ayant tendance à "consommer" une plus grande quantité de résine,

Pour les réservoirs avec cloisons, prendre un kit de taille supérieure,

Ce kit ne convient pas aux réservoirs souples en polypropylène, 
( Motos de trial, cross & enduro après 1980, réservoirs automobiles récents) 

Même pour les réservoirs polyester neufs il faut utiliser ce kit afin de le dégraisser, la résine seule ne suffit pas,

Des kits existent pour des réservoirs de 2 à 110 litres, Voir notre rubrique Restom,

PMV 3030 est une peinture anticorrosion pour moteurs à refroidissement liquide, ponts & boites de vitesses.

Convient pour moteurs, carters, boîtes de vitesses, différentiels, tambours de frein et toutes pièces soumises à échauffement  (Fonte, acier et alliages légers)

Application directe sur métal dégraissé au pinceau ou au pistolet (Si pinceau pas de trace).

Pour une parfaite mise en œuvre de cette peinture, il est important de bien suivre les recommandations de temps de séchage, conditions d'application... inscrites sur l'étiquette.

Cette peinture est résistante à l’eau, au sel, aux huiles, coulures de carburants et liquides de refroidissement après cuisson par la chaleur du moteur.

Cette peinture est mono-composante. Elle a une très longue conservation même sur emballage partiellement utilisé.

Les pièces peintes sont manipulables après un séchage de 24H à 20° environ.

La résistance Maxi est obtenue après la chauffe du moteur. Ces temps de séchage et de manipulation sont valables que pour un taux d'humidité ambiant inférieur à 70%.

Les temps de séchage peuvent augmenter sous des conditions atmosphériques différentes (cas d'humidité importante, températures basses...)

La tenue en température est de 180°C maxi, ce qui est largement suffisant pour les moteurs à refroidissement liquide, même si les cylindres ne sont pas inclus dans le circuit.

La peinture PMV 3030 peut être utilisée pour les radiateurs (Dilution 20% avec le Diluant 5020, mais ne convient pas pour les collecteurs d’échappement, ni pour les intérieurs moteurs.

Le nettoyage du matériel d’application se fait avec le diluant 5020 ou de l’acétone.

Conditionnement : 500 ml

PMV 3030 est une peinture anticorrosion pour moteurs à refroidissement liquide, ponts & boites de vitesses.

Convient pour moteurs, carters, boîtes de vitesses, différentiels, tambours de frein et toutes pièces soumises à échauffement  (Fonte, acier et alliages légers)

Application directe sur métal dégraissé au pinceau ou au pistolet (Si pinceau pas de trace).

Pour une parfaite mise en œuvre de cette peinture, il est important de bien suivre les recommandations de temps de séchage, conditions d'application... inscrites sur l'étiquette.

Cette peinture est résistante à l’eau, au sel, aux huiles, coulures de carburants et liquides de refroidissement après cuisson par la chaleur du moteur.

Cette peinture est mono-composante. Elle a une très longue conservation même sur emballage partiellement utilisé.

Les pièces peintes sont manipulables après un séchage de 24H à 20° environ.

La résistance Maxi est obtenue après la chauffe du moteur. Ces temps de séchage et de manipulation sont valables que pour un taux d'humidité ambiant inférieur à 70%.

Les temps de séchage peuvent augmenter sous des conditions atmosphériques différentes (cas d'humidité importante, températures basses...)

La tenue en température est de 180°C maxi, ce qui est largement suffisant pour les moteurs à refroidissement liquide, même si les cylindres ne sont pas inclus dans le circuit.

La peinture PMV 3030 peut être utilisée pour les radiateurs (Dilution 20% avec le Diluant 5020, mais ne convient pas pour les collecteurs d’échappement, ni pour les intérieurs moteurs.

Le nettoyage du matériel d’application se fait avec le diluant 5020 ou de l’acétone.

Conditionnement : 500 ml

PMV 3030 est une peinture anticorrosion pour moteurs à refroidissement liquide, ponts & boites de vitesses.

Convient pour moteurs, carters, boîtes de vitesses, différentiels, tambours de frein et toutes pièces soumises à échauffement  (Fonte, acier et alliages légers)

Application directe sur métal dégraissé au pinceau ou au pistolet (Si pinceau pas de trace).

Pour une parfaite mise en œuvre de cette peinture, il est important de bien suivre les recommandations de temps de séchage, conditions d'application... inscrites sur l'étiquette.

Cette peinture est résistante à l’eau, au sel, aux huiles, coulures de carburants et liquides de refroidissement après cuisson par la chaleur du moteur.

Cette peinture est mono-composante. Elle a une très longue conservation même sur emballage partiellement utilisé.

Les pièces peintes sont manipulables après un séchage de 24H à 20° environ.

La résistance Maxi est obtenue après la chauffe du moteur. Ces temps de séchage et de manipulation sont valables que pour un taux d'humidité ambiant inférieur à 70%.

Les temps de séchage peuvent augmenter sous des conditions atmosphériques différentes (cas d'humidité importante, températures basses...)

La tenue en température est de 180°C maxi, ce qui est largement suffisant pour les moteurs à refroidissement liquide, même si les cylindres ne sont pas inclus dans le circuit.

La peinture PMV 3030 peut être utilisée pour les radiateurs (Dilution 20% avec le Diluant 5020, mais ne convient pas pour les collecteurs d’échappement, ni pour les intérieurs moteurs.

Le nettoyage du matériel d’application se fait avec le diluant 5020 ou de l’acétone.

Conditionnement : 500 ml

PMV 3030 est une peinture anticorrosion pour moteurs à refroidissement liquide, ponts & boites de vitesses.

Convient pour moteurs, carters, boîtes de vitesses, différentiels, tambours de frein et toutes pièces soumises à échauffement  (Fonte, acier et alliages légers)

Application directe sur métal dégraissé au pinceau ou au pistolet (Si pinceau pas de trace).

Pour une parfaite mise en œuvre de cette peinture, il est important de bien suivre les recommandations de temps de séchage, conditions d'application... inscrites sur l'étiquette.

Cette peinture est résistante à l’eau, au sel, aux huiles, coulures de carburants et liquides de refroidissement après cuisson par la chaleur du moteur.

Cette peinture est mono-composante. Elle a une très longue conservation même sur emballage partiellement utilisé.

Les pièces peintes sont manipulables après un séchage de 24H à 20° environ.

La résistance Maxi est obtenue après la chauffe du moteur. Ces temps de séchage et de manipulation sont valables que pour un taux d'humidité ambiant inférieur à 70%.

Les temps de séchage peuvent augmenter sous des conditions atmosphériques différentes (cas d'humidité importante, températures basses...)

La tenue en température est de 180°C maxi, ce qui est largement suffisant pour les moteurs à refroidissement liquide, même si les cylindres ne sont pas inclus dans le circuit.

La peinture PMV 3030 peut être utilisée pour les radiateurs (Dilution 20% avec le Diluant 5020, mais ne convient pas pour les collecteurs d’échappement, ni pour les intérieurs moteurs.

Le nettoyage du matériel d’application se fait avec le diluant 5020 ou de l’acétone.

Conditionnement : 500 ml

La peinture Blackcylinder PHT 2020 grise satinée est une peinture très haute température spécialement conçue pour la restauration et la protection des cylindres et culasses en fonte refroidis par air.

Cette peinture après cuisson est totalement insensible à l’eau et aux carburants, ce qui n'est pas toujours le cas des peintures hautes températures en aérosols.

Elle s’applique au pinceau, après séchage de quelques jours à une température d’environ 20° et un taux d'humidité ambiant inférieur à 70%, elle doit être cuite dans un four (ménager) selon un programme de chauffe progressif détaillé dans la notice d’emploi fournie avec le produit.

Nettoyage du matériel avec le diluant 5020 ou de l’acétone.

Pour les silencieux, la peinture Blackpot 8830 est plus adaptée.

Pour les moteurs en aluminium utiliser le kit KPM 6000.

Conditionnement : 125 ml (Ce qui convient pour 3 à 4 cylindres de motos 125 à 250 cc ou un bicylindre 750 cc)

Pour une parfaite mise en œuvre de cette peinture, il est important de bien suivre les recommandations inscrites sur la notice.